El taller de un concesionario está montado para la marca: diagnosis, software, garantías, recambio original. Lo que no suele tener en casa es una mesa de soldadura de aluminio, un banco para abrir filtros de partículas o alguien que repare un tubo de A/C cuando la marca ya no lo sirve. Para eso estamos.
Trabajamos como especialidad subcontratada: hacemos el trabajo, te documentamos lo que encontramos y tú sigues siendo quien habla con tu cliente.
Qué te resolvemos
Aire acondicionado
Recambio de A/C identificado por bastidor antes de salir, original o alternativa, y gas refrigerante. Para el concesionario multimarca o el que atiende vehículos de otras marcas en posventa, ahorra devoluciones. También estaciones de carga: venta, puesta en marcha y reparación. → Recambios de aire acondicionado
Filtros de partículas
Abrimos el filtro y miramos la cerámica antes de decidir: limpieza si está entera, cambio de cerámica si está agrietada, fundida o desplazada. Con fotos que puedes enseñar al cliente para justificar la decisión. También catalizadores, SCR y escapes de varios cuerpos. → Reparación de filtros de partículas
Radiadores
Intercoolers y radiadores de aluminio con soldadura TIG, cambio de panal, depósitos de plástico y fabricación a medida. Útil cuando la pieza nueva tiene un plazo que el cliente no aguanta o un precio que no tiene sentido para el valor del vehículo. → Reparación de radiadores
Cómo trabajamos con un concesionario
- Hablamos con quien nos digas. Con la persona de posventa o de taller que lleve el caso.
- Vuestra referencia. Si nos das el número de orden de reparación, va en lo que te mandamos para que cuadre con vuestro sistema.
- Fotos antes y después de lo que se repara, y una explicación separando lo que encontramos, lo que hicimos y lo que conviene revisar en el vehículo.
- Sin contacto con tu cliente. Las fotos y la explicación te llegan a ti.
- Te decimos cuándo no somos nosotros. Si algo pide software o codificación de la marca, lo sabes antes.
Cuándo nos llama un concesionario
- Un intercooler fisurado de un modelo con plazo largo de recambio.
- Un filtro de partículas que vuelve a obstruirse y nadie ha visto por dentro.
- Un tubo de A/C descatalogado de un vehículo que todavía circula.
- Un radiador de un vehículo industrial o agrícola que entra por posventa.
- Una estación de carga que hay que poner en marcha o reparar.
Qué mandarnos
- Bastidor: en un concesionario siempre lo tienes, y es lo que mejor identifica la pieza.
- Referencia de la marca, si ya la has buscado: nos ahorra un paso.
- Fotos de la pieza entera, de la etiqueta y de las conexiones o la zona dañada.
- Qué le pasa y qué se ha hecho ya: códigos, lecturas, piezas cambiadas.
- Si hay prisa y por qué: vehículo de cortesía fuera, cliente esperando, garantía.
Con eso te decimos si lo podemos reparar, cuánto nos cuesta saberlo y si te conviene más la pieza nueva.
Lo que no hacemos
No competimos con tu taller. No buscamos a tu cliente, no le ofrecemos servicio y no hacemos lo que tu marca te pide hacer en casa. Somos la especialidad que te falta, no un taller más.
Envíos
Mandamos a toda España en 24/48 h, también la vuelta de lo reparado. En la zona cercana a Lleida, reparto propio y recadero. Cómo preparar la pieza para que viaje bien: enviar una pieza.
Cómo empezar
Mándanos el primer caso por WhatsApp: foto de la pieza, bastidor y qué le pasa. Con eso vemos si es nuestro y cómo lo enfocamos. El alta, la forma de pago y el plazo de ese trabajo te los confirmamos por WhatsApp antes de empezar.