Muchas averías de un equipo de frío se deciden el día que se monta: un soporte de compresor que vibra, una tubería que roza, un vacío con prisa. Por eso la instalación la hacemos nosotros y con el mismo criterio con el que después reparamos.
Instalamos equipos nuevos de Mitsubishi (somos servicio técnico oficial en transporte refrigerado), Zanotti y Hwasung Thermo. Si todavía no has elegido equipo, empieza por venta de equipos de frío.
Antes de montar: lo que tenemos que saber
- Vehículo: marca, modelo, motor y año. En los equipos con compresor movido por el motor, el soporte depende de la motorización.
- Caja: medidas interiores, aislamiento, número de puertas.
- Temperatura de trabajo: refrigerado o congelado.
- Uso: reparto con muchas aperturas o ruta larga con pocas.
- Standby eléctrico: si el vehículo tiene que mantener frío enchufado y con el motor parado.
Con esto se elige el equipo y se ve dónde va cada pieza. Si la caja no da para lo que necesitas, te lo decimos antes de montar.
Cómo es una instalación
Lo describimos para un equipo de furgoneta con compresor movido por el motor, que es el caso más habitual. En camión y en equipos con motor propio cambian las piezas, no el criterio.
- Compresor en el motor, con su soporte y su correa. Es la parte más delicada: alineación de poleas y tensión de correa bien hechas evitan ruidos, patinazos y roturas.
- Condensador en el techo o en el frontal, según el equipo.
- Evaporador dentro de la caja, con su desagüe.
- Tuberías entre los tres, protegidas en los pasos y sujetas para que no rocen ni vibren.
- Conexionado eléctrico del equipo y del controlador en la cabina.
- Prueba de estanqueidad, vacío con tiempo y carga por peso con la cifra del fabricante.
- Prueba del equipo: que baje temperatura, que el desescarche entre y salga, que los presostatos y las alarmas respondan.
- Explicación al conductor del controlador: qué alarmas existen y qué hacer si salta una.
Después de la instalación
El equipo que instalamos lo mantenemos y lo reparamos nosotros. Así no hay discusiones sobre quién montó qué. Lo que conviene revisar y cuándo, en mantenimiento de equipos de frío.
Lo que vemos en equipos mal instalados
Parte de nuestro trabajo de reparación viene de instalaciones con prisa. Lo que más se repite:
- Correa que patina o se rompe por poleas desalineadas o un soporte que vibra.
- Tuberías que rozan con el chasis o la carrocería hasta que pierden.
- Desagües del evaporador mal llevados: el agua del desescarche se queda en la caja o se congela.
- Conexionado eléctrico improvisado, con caídas de tensión que el controlador interpreta como avería.
- Vacío corto y carga a ojo: humedad en el circuito y presiones que nunca cuadran.
Por eso no tenemos prisa el día de la instalación. Lo que se ahorra ese día se paga después en ruta.
Si eres taller o carrocero
Si montas cajas o preparas vehículos y necesitas que alguien instale el equipo, escríbenos con el vehículo y la fecha que tienes en la cabeza, y vemos cómo lo organizamos.
Cuándo conviene instalar
Si el vehículo es para la campaña de verano, no lo dejes para junio: en primavera sube la demanda de equipos y de horas de taller. Escríbenos en cuanto sepas qué vehículo vas a preparar y te damos fecha.
Cómo pedirla
Por WhatsApp: vehículo, caja (medidas y foto), temperatura de trabajo, uso y si necesitas standby eléctrico. Con eso te proponemos equipo y fecha.