Una estación de carga es la herramienta del aire acondicionado. Si pesa mal, cargas mal. Si no hace un buen vacío, dejas humedad dentro. Y si está parada en julio, el taller deja de hacer aire.
Vendemos estaciones de carga de aire acondicionado, las ponemos en marcha y las reparamos.
Venta
Estaciones para R1234yf y para R134a. Te ayudamos a elegir según lo que entra en tu taller: qué refrigerante, cuántos coches, si trabajas híbridos y eléctricos.
Si buscas una marca o un modelo concreto, pregúntanos por WhatsApp y te decimos qué tenemos.
Cada estación sale con su puesta en marcha. No es un trámite.
Puesta en marcha
Una estación nueva no se usa hasta la puesta en marcha. Antes del primer coche hay que dejarla lista y comprobada. Si te llega embalada, déjala así y avísanos.
En la puesta en marcha:
- Revisamos la máquina y la dejamos lista para trabajar.
- Explicamos el uso al personal que la va a manejar.
- Dejamos registrado el modelo, el número de serie, el refrigerante, la fecha de entrega, la fecha de puesta en marcha, el técnico y la formación dada.
Ese registro sirve después para la garantía, los mantenimientos y cualquier incidencia: sabemos qué máquina es y qué se le ha hecho.
Si tu taller está lejos de Lleida, cuéntanos dónde estás y vemos contigo cómo hacemos la puesta en marcha.
Reparación y servicio técnico
Si tu estación falla, cuéntanos qué hace. Lo que más nos llega:
- No hace vacío o tarda mucho: bomba, aceite de la bomba, fugas internas, electroválvulas.
- No recupera o recupera lento.
- La carga no cuadra: la báscula se ha descalibrado o falla.
- Mensajes de error o de mantenimiento que no se borran.
- Fugas en mangueras o acoplamientos.
Mándanos por WhatsApp la marca, el modelo, el refrigerante, el error que da (foto de la pantalla) y desde cuándo pasa. Con eso te decimos si se resuelve con una pieza, con un mantenimiento o si hay que verla.
Según la avería y la máquina, te confirmamos por WhatsApp si la vemos en tu taller o en el nuestro antes de mover nada.
Mantenimiento
Una estación sin mantenimiento acaba pesando mal y dejando humedad en los coches. Lo que suele pedir el fabricante:
- Aceite de la bomba de vacío. Un aceite gastado no deja hacer un vacío bueno.
- Filtro deshidratador de la estación, que limpia el refrigerante recuperado.
- Comprobación de la báscula y de los sensores de presión.
- Mangueras y acoplamientos: juntas, fugas, estado de los racores.
Cada cuánto toca cada cosa lo marca el fabricante de tu estación. Pásanos marca y modelo y te decimos qué le corresponde y cómo lo organizamos.
Un vacío bien hecho
La estación es la que decide si el circuito queda limpio de humedad. Un vacío corto es la causa de la avería que enfría a ratos. Y un aire que entra en el circuito por una estación con fugas da alta presión: si el problema apareció después de cargar con máquina, comprueba la estanqueidad de la máquina.
Redes y grupos de talleres
Si tienes varios talleres, montamos las estaciones con su puesta en marcha en cada centro y llevamos el registro de cada máquina. Más en redes de talleres.
Qué mirar al comprar una estación
Más allá del precio:
- El refrigerante que trabaja: R1234yf, R134a, o los dos con equipos separados.
- Si vas a trabajar híbridos y eléctricos, que la estación tenga cómo evitar mezclar aceites.
- La base de datos de cargas que trae y cómo se actualiza.
- El mantenimiento: qué hay que hacerle, cada cuánto y quién lo hace cerca de ti.
- Los recambios de la propia máquina: filtros, aceite de bomba, mangueras, acoplamientos.
Te ayudamos a elegir con lo que haces hoy y con lo que vas a hacer en dos años, no con el catálogo.
Qué hacemos nosotros
- Vendemos estaciones de R1234yf y R134a.
- Las ponemos en marcha y formamos a quien las va a usar.
- Las reparamos y les hacemos el mantenimiento.
- Llevamos el registro de cada máquina.
- El gas, el aceite y los consumibles, en el mismo pedido: gas refrigerante.
Escríbenos por WhatsApp: si es para comprar, qué refrigerante y cuántos coches haces; si es una avería, marca, modelo y foto del error.